野蛮人冲到新三板!豪掷1.7亿成第一大股东

2016-11-150阅读0

  野蛮人冲到新三板!豪掷1.7亿成第一大股东

  A股市场上有一群让公司管理层胆战心惊的“野蛮人”。利用自身资金优势,在二级市场上任性地买买买,然后强制举牌,进入董事会,甚至血洗管理层。

  读懂君最近发现,新三板上也有野蛮人的身影。

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昨天一家新三板公司宁波公运(832399.OC)发布公告,正式宣布大股东易主。前来叩门的“野蛮人”是一家刚成立的股权投资公司东钱永旭。

  斥资1.66亿,在二级市场上连续高价增持,最终买成了宁波公运第一大股东,持股比例达到10%。

  东钱永旭到底是何方神圣,举牌宁波公运用意何在?

  1、暴涨后杀入,斥资1.66亿用不足一个月买成第一大股东

  东钱永旭是资本市场上的初生牛犊,今年9月30日才成立,主营业务是投资管理、咨询以及股权投资。但它的背景并不简单。

  东钱永旭的两家合伙人都是私募基金,分别是东钱资产和东融资本。两家合伙人实缴资本1.66亿元。其中东钱资产为东钱永旭的普通合伙人,出资比例3.61%;东融资本为东钱永旭的有限合伙人,出资比例96.39%。

  它的实际控制人朱静强更是名副其实的资本市场老司机。

  读懂君从公开信息中发现,朱静强目前总共控制着17家公司,参股16家公司,涉及投资、TMT、医疗、影视以及水电投资等行业,值得注意的是,其中大部分都是投资公司。

  带着这样的背景,东钱永旭刚一出生就祭出一记凌厉的杀招。

  2016 年 10 月 17 日至 2016 年 11 月 9 日,东钱永旭在二级市场豪掷1.66亿元,一举成为宁波公运并列第一大股东。要知道在出手的时候,宁波公运的股价已经经历过一轮暴涨。

  9月21日宁波公运的股价还是5.3元,而到了2016年10月17日收购之前,股价已经涨到了6.83元,期间涨幅达到28%。在这样的情况下,东钱永旭依然选择了出手。

  目前宁波公运股价为7.46元,11月初最高到过8.02元。公告显示,东钱永旭的收购均价为7.90元。大部分收购在高点进行。收购完成后,东钱永旭持有宁波公运10%的股权,合计持股1.63亿股。

  2、“野蛮人”为什么看上它?

  看到这里小伙伴们可能都会好奇,宁波公运到底是一家什么公司,能成为东钱永旭的目标。

  其实,宁波公运是典型的“高富帅”。

  它的业绩很亮丽。2015年和2016年上半年,公司分别实现营收11.12亿元和4.48亿元;净利润分别为1.27亿元和4034.37万元。不差钱的宁波公运,对待股东也非常慷慨。2015年9月,宁波公运进行了每10股派1.5元现金的分红,总分红金额2450万;2016年5月宁波公运又进行每10股派3.15元现金的分红,比去年9月份的分红更加大方,分红总金额达到5145万。以上两次分红时股价基本都在5元左右,合计收益达到9.3%。

  政府对宁波公运的补贴也是相当给力,根据公告显示宁波公运在2015年获得宁波市江北区总部企业政府奖励1000万;8月获得现代物流业扶持基金420万;2016年10月,又获江北区产业发展扶持奖励资金2087万。

  但是仅凭这些就足以吸引野蛮人来叩门吗?

  理由貌似并不充分。要知道宁波公运这样的企业,虽然现金流好看,但是并不具有成长性。以10倍市盈率买入的东钱永旭难道就是看中他的业绩而长期投资吗?恐怕没有这么简单。

  要知道,主营业务之外,宁波公运还拥有很多地产。根据公开转让书显示,截至2014年9月30日,宁波公运有83处房产,37块地皮,其中地皮账面净值2.7亿。固定资产中房屋和建筑物一项,原值5.9亿,评估净值4.4亿,按25%折旧。

  而且账上还有1.61亿现金。

  公司业务都是有严格市场准入资质管理和竞争壁垒的业务。目前拥有覆盖浙江全省并延伸到全国14个省的两百多条班车线路、3家出租车公司、3个加油站和5个客运站,以及危化品运输、汽修等非核心业务。尤其是位于宁波市区的客运场站,客流量占据了宁波市30%以上的市场份额。

  野蛮人意欲何为,这下应该就很清楚了。

  为什么宁波公运拥有这么丰厚的资源呢?公开资料显示,宁波公运设立于1981年,前身是浙江省汽车运输公司宁波分公司。2001年通过国有资产改制,设立股份公司,宁波市交通委员会(现第一大股东,宁波交投)和员工分别出资,当时有2348名自然人合计持股71.82%。历经多年增资、转让,宁波交投的持股比例降至10%,仍为第一大股东,余下散户主要是改制后的员工。挂牌后股东户数一直保持约2300人的规模。值得注意的是,宁波公运的股权非常分散。除了宁波交投持股10%外,第二大股东持股3.46%,排名第十的股东仅持有0.73%。这也为东钱永旭的收购创造了便利条件

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